某种意义上来说，他已经得到了F1车队的认可。
问题在于F1围场内“伤仲永”的故事，同样数不胜数。
说穿了，能进入F1的车手，再差也是蓝星上排名前二十。
就算菜到被吊销超级驾照的井出有治，他只要不去开F1，返回日本开超级GT赛事照样能夺冠。
陈向北目前为止只跑过四场比赛，“样本”少到没有哪家车队敢拿正式车手席位去赌。
要知道这不仅仅代表着一个车手席位，算上赞助、广告收益、积分分成、年终分红等等。
S级新秀跟菜鸟之间，影响到的车队年收入差距能高达上亿。
金融危机时代的管理层眼中，陈向北没开F1赛车跑出成绩之前，他的潜力都属于“未知数”范畴。
只有赞助跟商业价值，才是实打实的收益！
“不，我认为恰恰相反。”
“如果北去玩商业游戏，那他才会永远都成为不了一名F1车手！”
普罗斯特这一次，没有赞同威廉姆斯爵士的想法。
时隔多年，他终于想明白了，为什么当年舆论会站在塞纳那边。
为什么这位只拿到三个世界冠军的车手，会超越四冠王的自己，五冠王的方吉奥，获得世界公认的“车神”头衔，被誉为历史上最伟大的车手！
因为他没有过多杂念，一直在纯粹的追寻风的自由，速度的极限。
但凡陈向北不是这种人，以中国的方程式赛车基础，他根本就跑不出来，更别说站在欧洲赛道去竞争F1席位。
现在普罗斯特有些明白，为什么自己第一次见到陈向北，就仿佛看到了塞纳的影子。
他们是同一种人！
观念这种东西很多时候没有对错，普罗斯特跟威廉姆斯爵士，也不想试图去说服对方。
两人很理智的选择闭嘴，目光再度挪到了赛道上面。
这个时候场上头排五辆赛车，已经跑完了第一圈。
无论是比安奇、里卡多，还是处于一二名的车手，他们的过弯路线选择，基本上完全是按照陈向北之前的路线。
唯一的区别点在于，比安奇跟里卡多能稳住赛车，一二名车手在追赶的高压之下，操控失误很明显的增多，按照这个局势下去很快就会被超越。
事实上也是如此，第三圈跑到一半的时候，第二名车手就扛不住比安奇的追击，又一辆赛车冲出了赛道。
第四圈、第五圈、第六圈……
又是三圈下来，这一次前四的排名没有太大的变化。
有些时候过早打出底牌并不是好事，陈向北为了追求一鸣惊人的效果，大多数弯道都跑出了赛车的极限。
现在的他不仅仅要超越对手，更多是在挑战自己的走线。
以至于好几次抓住尾流的“弹弓效应”抽头，赛车前鼻翼都越过了里卡多赛车的后轮，却吃尽了弯道的潜力，为了避免冲出赛道不得不选择放弃。
“领队，里卡多的防守很顽强，现在轮胎抓地力已经过了峰值，要不要下达指令叫北进站换胎？”
十五圈的赛程算上暖胎圈接近过半，前半段重油影响下轮胎损耗很大。
现在抓地力过了峰值，超车的风险将会更大，泽野弘树想着让陈向北进站换胎，通过超梦车组的团队协作能力，硬吃里卡多普瑞玛技师团队。
只要换胎时间能快上1秒，那么出站就能顺利完成反超！
“如果要靠换胎才能超越对手的话，那比安奇怎么办？”
奥德托面色严肃的回了一句，他不知道自己是高估了陈向北的实力，还是说低估了里卡多的实力。
毕竟他们没有上帝视角，里卡多仅仅是一名优秀的F3车手而已。
按照策略组的计划，陈向北应该在进站之前就超越里卡多，然后再通过换胎速度优势干掉比安奇。
至于倒序发车跑在前面的其他车手，奥德托从始至终都没有放在眼中！
想到这里，奥德托按下了耳机上的通话键。
“北，你开的是超梦特调车，而不是什么拖拉机。”
“我不想看到你跟在里卡多的后面，再开快一点，让我感受下你的速度。”
“记住了，这一站赛事，就是你进入F1围场的钥匙！”
奥德托下达的不是进站指令，而是强势的超车指令。
陈向北的轮胎抓地力过了峰值，一直在承受进攻的里卡多，轮胎损耗只会更加严重。
双方都换上新胎，那就意味着将再度回到公平的起跑线上面，这对于奥德托来说是不可接受的。
他已经很久没有要求陈向北去激进，因为这个中国小子表现足够疯狂。
但今天还不够。
围场内只有疯子，才能创造奇迹，成就伟大！
“你会感受到我的速度。”
陈向北冷漠的回了一句，目光锁定在斯帕赛道的T8弯道，这是一个完美复刻山道下坡的回头弯。
也可以简单点举例，类似于一个下陡坡的半圆匝道。
高速惯性的作用下，过这个弯车手需要做到全程循迹刹车，同时还得边下坡边转向。
别说是方程式赛车，哪怕开家用车的都知道，弯道高速刹车再全程猛打方向盘，失控的几率接近于百分之百。
如果说红河弯是挑战速度跟勇气的极限，那么T8弯就算得上斯帕赛道难度的极限。
陈向北这么多圈下来，一直都在这个弯道朝里卡多发动试探性进攻。
一方面是以这种“狼来了”的方式麻痹对手。
另外一方面，就是通过试探性进攻，找出里卡多操控上面的失误。
高压之下，就连诸如勒克莱尔、诺里斯这样的年轻一流F1车手，都避免不了出现压迫性失误，更别说里卡多现在仅仅是一名F3“菜鸟”。
很快两辆赛车就来到了T8弯道的面前，陈向北吃透左侧路肩抓住里卡多赛车的尾流，就如同之前一样做出进攻超车动作。
通过后视镜看到陈向北的动作，里卡多按照惯例变道防守挡车，然后死死守住外侧的过弯线，不给对方任何超车的机会。
现在轮胎抓地力下降的厉害，里卡多不认为陈向北能突破物理极限。
只要自己占据最佳过弯走线，中国车手就只能跟在车后！
但这一次，陈向北没有跟在后面走线过弯，他直接往右打了一把方向盘，利用尾流效应提速插入内道，做出一副要走内线强势超车的架势。
对此陈向北这个操作，里卡多丝毫不慌，现在轮胎的抓地力外侧走线都稍显吃力，内侧急转向过弯几乎就是一件不可能的事情。
陈向北要真敢这么做，他一定会转向不足冲出赛道。
如此低级的失误跟判断，里卡多相信以中国车手的实力，不会犯这种错误。
事实上陈向北确实没打算走内线过弯，准确点来说他压根就没打算过弯。
利用抽头优势前鼻翼越过里卡多后轮，两辆赛车就呈现出一种并驾齐驱的状态，陈向北没有任何专项动作出现，仿佛打定主意要冲出赛道。
虽然这个时代对于二次变道的规则很模糊，但有一条超车规则却很明确。
那就是当后车的前鼻翼，越过了前车的后轮部位，前车就必须让出超车空间，否则发生事故就承担主要责任。
问题现在这个弯道，就不存在让出什么超车空间，除非里卡多一脚急刹退让，亦或者跟着陈向北一同冲出赛道，中国小子打算“玉石俱焚”吗？
陈向北这种堪称“骑脸”的操作，直接激起了里卡多的胜负心。
都是二十来岁处于年轻气盛的阶段，中国小子身为正赛第一回合冠军都不怕冲出赛道，那自己有什么好怕的？
大不了就让比安奇或者博塔斯渔翁得利，凭借两回合总排名顺位的优势夺冠。
反正这一脚刹车，里卡多是不可能踩，谁踩谁孙子！
就在两个人经过最晚刹车点的时候，陈向北毫不犹豫的踩下重刹。
凭借着方程式赛车强悍的制动力，陈向北急转向冲入了T8弯，以略带甩尾“漂移”的方式，硬生生又找到了过弯路线的APEX点，想象中的失控冲出赛道的画面并没有出现。
陈向北没有失控，里卡多却刹不住自己的赛车了。
他在最后时刻直接放弃了救车操作，仅是用着不可思议的目光望着过弯远去的陈向北。
这不可能！
中国车手北仿佛预判到了自己的应对，并且里卡多心中还有一种感觉。
那就是陈向北这套过弯动作很熟练，不太像是临时救车做出来的动作，简直就跟练过似的。
问题是谁会拿方程式赛车去练甩尾过弯？
哪怕后世维斯塔潘的驾驶红牛赛车，偶尔会出现转向过度甩尾的情况，更多是研发方向的错误被迫为之。
F3统规车又不存在这种问题，陈向北吃饱了撑的，去玩这种操作？
没有人能解答里卡多内心里面的震惊跟疑惑，伴随着车头失控撞到轮胎墙，赛道一侧挥舞起了黄旗。
“北，时机到了，进站！”
奥德托的声音从耳机里面传来，陈向北用技术战胜了里卡多。
接下来超梦车队，将用战术击败比安奇！
(本章完)