第414章 加快速度，彻底颠覆行业格局
「厂长，如果单纯是开发路虎的城市SUV，按照这个速度应该是问题不大的。」
「毕竟大部分的零件都不需要重新开发。」
「不过我们这一次不是要同步开发三款新车型吗？」
「到时候可能会顾此失彼，影响其他两款车型的日程呢。」
侯国明提到了一个新的问题点。
虽然江辉还没有说另外两款新车型是什麽情况，但是期待必定不会低。
别看宝马汽车集团研发中心现在人手已经不少，但是跟通用汽车丶丰田汽车这些巨头的研发中心的规模比起来，差的还不是一点两点。
像是丰田汽车，人家单单是研发人员的数量就有将近两万人。
通用汽车的情况也差不多。
但是宝马汽车集团才两千来人，还需要不断的扩张。
只是在国内目前的环境之下，要快速的扩张也是非常非常困难的。
毕竟每年大学毕业生就是那麽多，进入到汽车行业的比较有限。
之前各个汽车制造厂里头具备研发能力的技术人员本身也不多，就是想要挖人也挖不到多少。
说夸张一点，就是把一汽丶二汽那些汽车厂所有的研发人员都挖过来，也比不上丰田汽车一家的研发人员数量呢。
「我们的三款新车型，城市SUV是明年上市。」
「奔驰汽车那边开发的一款中型轿车奔驰C级是计划后年再上市。」
「至于赤兔汽车那边的轿跑风格新车型，我是准备在1990年的时候上市就行了。」
「这麽一来，各个车型的评价日程就可以错开来，不至于让大家疲于奔命。」
江辉这麽一说，侯国明稍微松了一口气。
要是同时开发三款车型，他还真是担心搞不过来。
「我们自己的CAD设计软体经过了一段时间的测试和调整，已经具备初步的使用条件。」
「研发中心那边可以正式的开始使用NS CAD和NS 3D来进行新车型的图纸绘制。」
「甚至一部分的仿真实验也可以在NS 3D上面来进行展开。」
「我们对比了NS CAD跟AUTO CAD之间的差别，已经小到不影响使用。」
「NS 3D也已经达到了CATIA V1的水平。」
梁迪峰作为南山软体的负责人，今天也被安排出席会议。
南山软体这几年一直都很低调，每年烧掉不少的钱。
相比其他的公司，南山软体的研发人员当中海归的占比是最高的。
梁迪峰这个总经理也是前任通用汽车软体设计部门的高级工程师，宝马科技那边使出了不少的功夫才把人家给挖回来。
不过这些努力都是值得的，短短几年时间，南山软体就拿出了NS 3D以及NS CAD两款最核心的零件。
与此同时，他们也跟南山设备丶南山模具那边合作开发了一些专业的工业软体。
这些软体的价值，许多人都还意识不到。
特别是可以正常的从美利坚买到各种各样的工业软体的情况下，自己花费那麽大的代价去开发新的没有那麽好用的软体，是不是得不偿失？
有这样子想法的人其实不少。
只不过江辉「一意孤行」之下，没有人敢反对。
「公司所有的技术员都必须具备使用电脑的能力，否则迟早会跟不上时代的步伐。」
「上一代车型的开发，我们几乎都是依靠手工画图来完成。」
「这一次的三款车型，将会由手工画图和计算机辅助制图相结合的方式来开发。」
「等到我们后续的新车型设计的时候，我就希望90%的绘图工作都能在计算机上完成。」
「然后慢慢的过渡到100%计算机绘制，不再需要手工绘制图纸。」
江辉很清楚未来各个汽车公司都是通过计算机来制图，没有谁家还用手工画图的。
甚至大部分的工程师都已经不会手工绘图，只会使用软体来画图了。
虽然从情怀的角度考虑，手工绘图比较有感觉，但是这个效率显然是满足不了未来发展的需要。
江辉准备让宝马汽车集团成为全球第一批100%使用计算机绘制图纸的汽车厂家。
至于跟国内其他主机厂比，那就完全没有必要去比了。
大家已经不是一个层级的对手。
现在不管是一汽还是首都汽车制造厂，他们在设定目标的时候，都有意无意的忽视了跟宝马汽车集团的对比。
要不然那个目标根本就没有办法设定了。
「如果能够大量的使用NS 3D和NS CAD的话，那麽应该可以节约不少的时间。」
「特别是在电脑上面进行组装干涉的校验，可以最大程度的减少零件设计变更的次数。」
侯国明听了梁迪峰的话，心中也是松了一口气。
他早就见识到了计算机辅助制图的好处。
只是江辉一直都希望使用南山软体开发的产品，而不是直接从国外购买软体。
对于设计师来说，一次性画完图纸之后不需要再修改，能够直接用来指导工厂生产零件，那肯定是最理想的状态。
但是一辆车上那麽多的零件，没有几个零件能够完全做到这种程度。
基本上在每个阶段都要对图纸进行这样那样的修改。
而对于配套厂来说，不断的零件设变，不仅管理起来很容易出现问题，对成本也是一个巨大的伤害。
比如我已经把模具都开出来了，准备大规模交样了，结果你告诉我这个零件和旁边的零件会干涉，要调整一下形状。
那麽模具很可能就直接要报废了。
这个报废成本不管是配套厂自己承担了，还是找主机厂报销，都是一个无法忽视的存在，最终一定是会影响到整车的成本。
如果在设计阶段就最大程度的减少这方面的设计不良的话，那麽这方面的成本就可以降低到最低。
关键是减少了各种零件不断改来改去的过程，开发时间自然就省下来了。
这个效率是非常关键的。
「厂长，我们的奔驰C级轿车和赤兔轿跑的具体定位是怎麽样子的呢？」
相比侯国明关注新车型的开发问题，陈晨星更加关注的是车型定位和竞争力的问题。
如果一款车没有竞争力，就算是很快就把它生产出来了也没有意义。
兄弟多，好打仗。
这种事情不见得就是适合现在的汽车行业。
至少在陈晨星看来是不适合宝马汽车集团的。
只有接连不断的爆款车型，延续宝马汽车集团的热度，才能让它彻底的在国际汽车市场站稳脚跟。
要不然搞出几款失败的车型出来，以后的销售工作就不好搞了。
「奔驰C级轿车的发动机将使用现在的2.5L版本，变速箱也是现在的4AT和5MT。」
「不过外观方面会做比较大的调整，让它成为引领中级轿车发展的新方向。」
「到时候我会尽快的把外观渲染图给绘制出来，然后研发中心那边开始同步的制作油泥模型。」
「相比路虎城市SUV，奔驰C级轿车需要全新开发底盘上的零件。」
「车身和内外饰自然也是要重新开发，不过电子机能零件会最大程度的跟路虎城市SUV共用，降低开发成本和生产成本。」
「这款轿车是用来提升我们在轿车市场的影响力，全球销量目标是每个月2万辆以上。」
江辉快速的把自己对奔驰C级轿车的一些关键点跟大家说了一下。
先让大家对这款车有一个初步的印象，然后结合这个要求去完成市场定位分析报告和车型的设计。
中级轿车市场是现阶段轿车市场不可忽视的一个细分市场。
丰田汽车的凯美瑞丶本田汽车的雅阁，都是其中的典型代表。
它们在美利坚市场的优秀表现，是东瀛车企能够不断开疆拓土的重要功臣。
江辉更加重视SUV，但也不会完全忽视轿车。
毕竟现在的全球汽车市场，轿车才是销量最大的一块。
国内的各种公务用车，很长一段时间也会以轿车为主。
现在的奔驰轿车，尺寸比较大，算是定位高端的一款轿车产品。
奔驰C级轿车则是准备杀入到主流的轿车市场，为奔驰汽车的销量提升做出贡献。
「国内现在的轿车市场，除了我们的奔驰轿车之外，主要就是沪上大众的桑塔纳丶一汽丰田的皇冠丶首都汽车制造厂的BJ310以及一汽大众即将要生产的捷达车型。」
「其他的都不足为虑。」
「将来我们的奔驰C级轿车量产的话，最好就是能够直接把价格达到20万元以内，直接把那些竞争对手的市场都给吃掉。」
为了达成江辉说的月销2万辆的目标，陈晨星现在就开始把眼光瞄准了竞争对手。
国际汽车市场，轿车的竞争是很激烈的，想要异军突起，难度不是一般的大。
所以国内的销量自然也就不能忽视，两边一起发力才行。
要不然一个月卖2万辆，陈晨星还是有压力的。
反倒是路虎城市SUV，如果也是一个月2万辆的全球销售目标的话，陈晨星觉得达成的希望不小。
「完全吃掉是不大可能的。」
「我听说首都汽车制造厂那边在开发一款5万元以内的轿车，想要走宝马之光那样子的低价路线来开拓市场。」
「估计其他一些汽车厂也会考虑类似的道路。」
「到时候不同的消费者根据自己的需要，肯定会购买不同的产品。」
「不过在20万元左右这个轿车市场，我们要把所有竞争对手的蛋糕都抢过来，那倒应该问题不大。」
江辉这麽一说，陈晨星立马就追问了一句，「厂长，如果首都汽车制造厂真的开发5万元以内的轿车，我估计销量不会很低呢。」