第152章 欢迎来到天才领域
听到陈向北这句“狂妄”的话语，罗斯·布朗就明白自己的安慰有些多余。
中国小子有一颗大心脏，不需要什么安慰。
“北，确实如同你说的那样，没自信怎么当F1车手。”
“如果需要布朗GP车队提供技术支持，随时可以联系我。”
陈向北虽然已经确定由超梦团队参与F3赛事，但是相比较布朗GP这支正牌F1车队，曾经的超级亚久里“残躯”终究还是差了点事。
反正陈向北都不在意外界的质疑跟非议，干脆就把背后的支持力量给拉满。
让外界见识一下，中国车手同样有着丰厚的资本！
“布朗先生，谢谢你的好意，超梦团队足够了。”
陈向北客气回绝了一句，然后把目光望向旁边的奥德托。
两人对视一眼嘴角都流露出淡淡笑意，一切尽在不言中。
……
拜访完了布朗GP车队，陈向北并没有在P房过多停留，就转身领着车组成员前往了Campos车队的维修站。
相比较布朗GP车队的忙碌热闹景象，Campos车队P房内就完全能用“萧条低迷”四字来形容，只有十来个工程师跟维修技师组装着设备，简直跟澳岛格兰披治的陈向北有的一拼。
问题是澳岛F3不要求强制进站，可以精简掉大量的维修技师跟换胎工。
斯帕F3正赛流程跟规则要严谨复杂的多，十来号人很难维持车队的运转。
见到陈向北等人的到来，一名略微有些秃顶的中年男人走了过来，伸手主动介绍道：“hello，我是Campos车队运营总监埃科拉。”
“你好，我是陈向北。”
“北，欢迎你来到Campos车队。”
埃科拉表现的很热情，陈向北的到来对于车队是一件双赢的事情。
并且还是Campos车队赢两次！
要知道Campos车队并不是一支弱队，真菜的低级别方程式车队，根本就不可能有升级进军F1的希望。
它之所以沦落到这个地步，在于实力配不上车队创始人坎普斯的野心。
单单就在去年，Campos车队还凭借着旗下两名车手迪格拉西跟佩特罗夫的发挥，拿下了GP2的年度车队总冠军头衔。
正是这个成绩的出现，彻底让创始人坎普斯下定了决心，他当年就把GP2的参赛权卖掉换取资金，同时还把F3车队部分资产转让，全盘砸到了F1里面期望获得参赛席位。
09年正好处于Campos车队的转型期间，高层精力全部放在组建F1团队上面。
GP2的参赛权跟队伍已经卖掉，仅剩下一个F3梯队处于没人管的状态。
本来F3梯队都难以为继，陈向北给了五万欧元再加上自带团队，不仅能给Campos车队续一波命，还说不定能在斯帕赛道上打响名气。
这不叫赢两次，那叫什么？
基于上述理由，运营总监埃科拉自然对陈向北笑脸相迎。
“谢谢，我也很高兴能跟Campos车队合作。”
讲了一句客套话之后，陈向北步入正题。
“埃科拉，我们现在可以正式接管这间P房了吗？”
车队解散边缘人心惶惶，陈向北不信任Campos车队工程师跟技师的工作状态。
既然已经决定让超梦团队入局，那就干脆全盘接手。
“当然。”
埃科拉很爽快答应下来，他们本身就没打算给陈向北调试设备，这里的工程师跟技师是为车队另外一名车手服务。
没有太多的废话，超梦团队成员二十几号人进入P房，直接进入了工作模式。
哪怕脱离围场一年多时间有些生疏，毕竟有着曾经F1团队的底子存在，再加上这段时间在奥德托的施压下，加泰赛道高强度练习恢复了不少状态。
他们的动作跟效率，相比较Campos团队成员，呈现出一种碾压姿态。
这就是“特调车”的优势来源，F1终究是F1！
“北，去走赛道吧。”
奥德托招呼了一句，然后便走出了P房。
陈向北听到后没有多言，跟着一同走向了斯帕主赛道。
相比较其他冷门赛道，陈向北对于比利时的斯帕赛道算得上相当熟悉。
原因很简单，他上辈子实打实的跑过！
斯帕赛道早在五十年前就加入了F1的赛历，并且在1979年之后赛道布局就没有再经历过任何大改，意味着陈向北只需要记住细节更改，以及赛道的路面环境即可。
说实话陈向北参赛至今，很多方面哪怕有着上辈子的经验，依旧比不过一些欧洲的本土车手。
可是这一次，陈向北赢在了起跑线上面。
“向北君，斯帕赛道的弯角跟布局，相信不用我再做过多介绍。”
“唯一的难点，就在于你需要扛住赛车悬架调校带来的G值压力。”
泽野弘树没跟陈向北过多“照本宣科”，他只是提醒了目前的短板。
超高速赛道跟高低落差大，注定悬架会被调到最硬的参数，需要车手去硬抗过弯时候的侧向G力。
赛车模拟器永远无法做到真实的赛道体验，陈向北的身体素质这两个月增强了许多，可是应对斯帕赛道的挑战还不够。
曾经肩膀肌肉撕裂的伤病，让泽野弘树还有些心有余悸。
他担心旧事重演。
“放心，我没问题。”
陈向北很坚定的回了一句，F1赛车他可能还有些顾虑。
F3赛车对于现在的陈向北而言，就是一辆“玩具”！
加泰赛道的私测，以及布莱克利总部工厂的训练，陈向北可以说有着脱胎换骨般的进步跟变化。
他现在有些理解，为什么FIA要严厉禁止私测，哪怕就是旧赛车的新秀试车，依旧能给车手带来非常大的提升。
如果换作是新赛车的话，那小车队就不用玩了。
奥德托听着这两人的对话没有多言，他的目光望向很多同样在走赛道的F1车手以及他们的团队。
相比较陈向北的寥寥数人，F1车队起码有着七八号人，除了车手跟比赛工程师之外，还有着专业的公关媒体团队在拍摄。
电视跟网络上看到的F1车队宣传资料，就是这么拍出来的。
当然，奥德托关注点不在于对方的公关媒体团队，他更像是陷入一种回忆。
无论是在法拉利的日子，还是超级亚久里担任领队的时光，都仿佛就在昨日。
不过随着陈向北这小子的到来，说不定会很快明日重现！
顺着奥德托的目光，陈向北也注意到了赛道上的F1车手。
汉密尔顿、维特尔、阿隆索、莱科宁……
这一位位在后世耳熟能详的知名车手，现如今纷纷出现在了陈向北的眼前。
他们几乎都代表着一个时代，或者一个车队的王朝。
比如说汉密尔顿的梅奔王朝，维特尔的红牛王朝，阿隆索的雷诺王朝。
哪怕基米·莱科宁，他也是法拉利车队最后一位世界冠军。
诸多F1车手的齐聚，让斯帕赛道宛如天才的领域！
只是这一刻的陈向北在他们眼中，不过是一个小喽啰，丝毫引起不了注意。
F1车手们没关注陈向北，却不意味着他就是围场内籍籍无名的“路人甲”。
同级别的F3车手，却把陈向北放在了最强对手位置上面！
相比较雷诺方程式，FIA旗下的F3系列主赛，更是称得上“群英荟萃”。
单单最后晋级到F1车队的就有五六位，其中知名车手就有博塔斯、里卡多、以及比安奇。
博塔斯跟里卡多就不用多说了，他们两个出道都有着顶级天才的称号，曾一度被视为争冠车手的行列。
只不过一个遇到了汉密尔顿，沦为跟巴里切罗一样的二号车手。
另外一个则是超级高开低走，晋级大红牛干碎了老年维尔特，就在世人认为下一个世界冠军诞生的时候，奖励了里卡多历史级天才队友维斯塔潘。
毫无悬念，里卡多被干碎了……
比安奇的知名则在于一场事故，那便是2014年日本大奖赛，他在暴雨中撞到了正在调走事故赛车的起重机，头部遭受重创昏迷，经过长达九个月马拉松式的治疗，终究还是不幸离世。