听到这话的赵贺阳不由得恍然点了点头，萧宇又补充说道：“这还是考虑到空中基地的迎风面积和上层的建筑不规则等诸多复杂因素的结果，如果通体设计成锥形结构，进一步减少风阻，所需的推力还能减少60%到70%左右。”
“不过那就没必要了，增加几百吨的推力为代价，让空中基地释放不规则的上层结构收益更大，能让基地具备更多样化的能力，反而是为了减少推力限制基地的外型结构不划算。”
显然，空中基地不需要太大的推力，最根本的原因还是偌大的体格重量无需升力，因为室温超导悬浮已经平衡了重力。
空中悬浮的状态比在海上航行的船舶所受到的阻力因素更少，不用去考虑什么兴波阻力、粘性阻力和水的阻力等因素，空中基地最大的阻力就是整体巨大的结构前进时带来的风阻因素。
再加上空中基地又不用像战斗机那样超音速飞行，这么大的块头也不可能超高速机动。
所以综合下来，七百吨的推力完全足以。
而且时速74公里约等于40节的航速，真的一点都不慢了，甚至可以说非常快，这个航行速度比绝大多数舰船要快，航母大多数都是30节左右，也就是时速55公里。
空中基地74公里的航行时速，很多军舰都追不上它。
这种超级大家伙是不考虑被敌人攻击后怎么快速机动跑路的，因为它存在的意义，本身就是进攻性的产物，而不是防御，更是实力自信的体现，自信敌人根本就近不了身更不敢打它。
所以，并不需要太快速的移动航行速度，关键在于能否移动。
只要能进行机动就达到目的了，就算是5节的航速约10公里的时速也都完全够用了，何况设计干到了40节约74公里的时速。
萧宇之所以设计74公里的时速，并不是奔着基地遭遇危险时能跑的更快，也不是出于防守为出发点，恰恰相反，是为了进攻，是想让这种空中基地具备更加快速的部署效率。
一艘货轮以平均速度20节至25节的航速前行，如果从国内东部海岸出发，目的地是在中东的波撕湾，航程大概在1万公里左右，大约需要11天左右的时间抵达目的地。
而萧宇设计的这种空中基地，时速可达74公里，也就是40节的航速，同样从国内东部海岸出发到同样的目的地，只需要115个小时，大约4.79天的时间即可抵达。
不但速度更快，而且实际航行距离更短，走海航路线要绕很多弯弯道道，但空中基地是在空中航行，同样的出发地点和目的地，在空中走直线航线的距离只需要6500公里到7000公里左右。
如果是全程保持74公里的航速，最快就只需要3天22个半小时左右。
不过实际需要4.79天的时间，这是因为航行过程中的加速和减速都需要时间，空中基地的加速和减速都是非常非常缓慢的，其平均加速度只有0.000571米/平方秒或是7.4公里/平方时。
这个加速度堪称龟速，加速度导致的速度增长是极为缓慢的，直观上来看超级反直觉，一个健康青壮年的步行速度可以达到1.39米/秒，如果从直观效果来看，人的步行速度要快得多得多。
……
(本章完)