阿镁的F-22战斗机升限是2万米，前些年用一颗热气球就让阿镁的F-22战斗机露了底，运-50运输机的升限3万米，不管是老镁的F-22战斗机还是大鹅的苏-57战斗机，国外的战斗机升限都在2万米或2万米以下。
换句话说，运-50运输机以3万米的升限飞行，其它国家的战斗机根本够不着。
不但够不着，还追不上。
超音速战斗机追不上运输机，传出去得惊掉无数的人下巴。
追不上也很正常，因为运-50被设计为超音速运输机。
不仅追不上，甚至还找不着。
因为运-50运输机要求具备强大的隐身性能，飞机的体格跟一个标准足球场相当的尺寸，结果雷达反射面小的跟一架战斗机似的。
以为是战斗机，结果肉眼看到了才发现，好家伙，是这么一个超级空中巨兽！
此外，运-50运输机的最大航程要求达到2万公里，妥妥的又是一项数值怪。
2万公里的最大航程意味着什么？意味着这架运输机在地球表面的任意坐标位置起飞，可以降落在地球表面任意地点，因为地球赤道周长才4万公里。
即便抵达目标投放坐标点直接空降，运-50运输机本身不降落行补给，空投完了直接返航也有1万公里的半径覆盖范围，当前全球范围的主要热点地区都能覆盖在投送范围内。
运-50运输机的设计思路，无疑是东方大国在飞机制造领域从“必然王国”走向“自由王国”再一次诠释。
所谓的“必然王国”就是别人干什么就跟着干什么，完全按照镁西方的标准和定义来。
但自从有了J-20以后，就不再需要紧跟别人的步伐，也不再受限于别人的规则。
新的创新思维已经取代了过去的模仿，而今，则是根据自己定的战略和方式，走自己的路。
华夏人自古以来就不是死板的人，以前条件艰苦、装备落后的时候能想出让陆地坦克上舰，到了今时今日，又觉得火力不足就反过来让舰炮上陆地。
这种操作也只有东方人能干得出来了。
同样的，谁规定运输机就不能按战斗机的思路去搞？
而运-50运输机，就是用设计战斗机的思路去设计运输机，让一架运输机拥有战斗机的超音速突防能力，还拥有媲美战斗机的强大隐身能力。
这就是“必然王国”之后，走向“自由王国”的结果。
不再受到镁西方的标准和条条框框的束缚，自己自由发挥，再用实践检验标准。
末了，陈在青看向萧宇说道：“只是，军方要求军方要求一架运-50运输机的造价成本要控制在228亿左右，最终采购价在239亿，这点预算压根就不够啊。”
陈在青补充道：“光是一架运-50运输机的所需要的室温超导材料的用料成本，按照目前的价格就得1000个亿左右。”
运-50运输机想达到设计的性能要求，满足最大起飞重量和最大载重，其中室温超导材料的综合用料规模需要270吨，室温超导材料的成本已经大幅下降到了3.89亿元/吨。
以这个价格计算，270吨的用料那也要花费1050亿的天价，要是按照之前8亿/吨的价格，那更是得要2000亿成本。
萧宇看着预算数据，淡定地笑道：“一架228亿的成本预算还是合理的，按现在的室温超导用料成本肯定奔着千亿去了，军方给出的这个数，显然是考虑到五至八年后的室温超导材料成本大幅下降得出的数字，那时候的室温超导用料成本不可能还这么贵。”
……
(本章完)